電商平臺(tái)海運(yùn)在線獲悉，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)與咨詢公司克拉克森（Clarkson Research Services）最新數(shù)據(jù)顯示，全球海運(yùn)貿(mào)易量已恢復(fù)到新冠疫情前水平，而今年有望增長(zhǎng)3.4%。
克拉克森最新周報(bào)指出：從噸和噸英里角度來看，2021年海運(yùn)貨物量增長(zhǎng)3.4%，總量達(dá)到120億噸，規(guī)模已恢復(fù)至2019年水平。2020年，海運(yùn)貿(mào)易因疫情而損失4億噸，減少的部分在2021年“失而復(fù)得”。
展望2022年，克拉克森最新預(yù)測(cè)認(rèn)為，全年海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)3.4%，按噸英里計(jì)算則增長(zhǎng)3.9%。
海運(yùn)在線租船找貨部負(fù)責(zé)人指出，雖然多數(shù)板塊已回暖，但原油輪板塊依然“寒風(fēng)刺骨”，離疫情前水平還有較大差距。
據(jù)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)和咨詢公司Poten & Partner數(shù)據(jù)，2021年油輪噸英里需求量同比下滑5.3%，而2020年降幅為5.5%。
Poten & Partner指出，2021年油輪市場(chǎng)持續(xù)低迷，與噸英里需求下降和船隊(duì)擴(kuò)容密不可分。這家公司認(rèn)為，原油輪船東要想改變現(xiàn)狀，有賴噸英里需求上升，以及船隊(duì)擴(kuò)張的趨勢(shì)得到逆轉(zhuǎn)。
最近，歐佩克+決定從 3 月起將石油產(chǎn)量提高 400,000 桶/日 (bpd)。船舶經(jīng)紀(jì)商吉布森最新周報(bào)認(rèn)為，這對(duì)油輪船東來說是利好消息。
國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，如果歐佩克+成員國(guó)保持現(xiàn)有策略，那么今年全球石油供應(yīng)可能會(huì)增加620萬桶/日。若真發(fā)生這種情況，將是有史以來最大規(guī)模石油供應(yīng)年度增長(zhǎng)。
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