12月7日，海關總署發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，今年11月，中國進出口總值3.72萬億元，同比增長20.5%，這一增速創(chuàng)下今年7月以來新高。從今年前11個月來看，中國進出口總值35.39萬億元，同比增長22%。這一增速比前10個月雖放緩0.2個百分點，但仍穩(wěn)定保持20%以上的快速增長態(tài)勢。
延續(xù)較快增長態(tài)勢
進口更給力
海關數據顯示，今年前11個月，中國進出口總值35.39萬億元，同比增長22%，比2019年同期增長24%。其中，出口19.58萬億元，同比增長21.8%，比2019年同期增長25.8%；進口15.81萬億元，同比增長22.2%，比2019年同期增長21.8%；貿易順差3.77萬億元，同比增長20.1%。
中國貿促會研究院副院長趙萍在接受國際商報記者采訪時分析，面對國內外疫情沖擊和“三多三少”（貿易風險多、成本上漲多、供應鏈堵點多以及訂單少、芯片少、制造業(yè)勞動力偏少）等困難，中國外貿仍實現了穩(wěn)定增長，得益于諸多因素：一是全球經濟總體處于復蘇周期，國際市場需求持續(xù)釋放；二是中國宏觀經濟穩(wěn)定，產業(yè)鏈和供應鏈運轉較為暢通，為滿足海外需求提供了有利條件；三是穩(wěn)外貿政策效應持續(xù)釋放，制度成本不斷降低，區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）順利推進等利好提前激發(fā)貿易潛力，給外貿穩(wěn)定增長提供了很好的預期；四是在外貿創(chuàng)新發(fā)展年，新技術和新業(yè)態(tài)、新模式等創(chuàng)新因素持續(xù)發(fā)揮作用，為外貿穩(wěn)定增長注入了新動能。
此外，進口在11月外貿增長中發(fā)揮了較大的拉動作用。海關統(tǒng)計數據顯示，11月當月，出口2.09萬億元，同比增長16.6%；進口1.63萬億元，同比增長26%。
從下半年以來的數據看，11月出口同比增速比10月份的20.3%有所放緩，但仍為下半年來的第二高點。11月進口額同比增速創(chuàng)下半年以來的高點，而且比8月份的23.1%高出2.9個百分點。
據海關總署介紹，前11個月鐵礦砂、原油、大豆等商品進口量減價揚，煤、天然氣進口量價齊升。其中，煤和天然氣進口量同比分別增長10.6%和21.8%，進口均價分別上漲39.7%和20.7%。
挑戰(zhàn)猶存
穩(wěn)外貿更需多措并舉
對于當前外貿增長形勢，商務部研究院外貿所副主任劉建穎在接受國際商報記者采訪時分析，從數據來看，當前中國外貿延續(xù)了較快增長的態(tài)勢，展現了外貿發(fā)展較強韌性。“不僅中國貨物進出口規(guī)模在穩(wěn)定提升，而且貿易結構持續(xù)優(yōu)化，高質量發(fā)展穩(wěn)步推進，這將為明年外貿量穩(wěn)質升打下堅實基礎。”
海關總署統(tǒng)計數據顯示，今年前11個月，中國一般貿易進出口21.81萬億元，同比增長25.2%，占中國外貿總值的61.6%，比去年同期提升1.6個百分點。對東盟、歐盟和美國等主要貿易伙伴進出口均增長。
在市場主體結構中，民營企業(yè)進出口增速最快，同比增長27.8%，占中國外貿總值的48.5%，比去年同期提升2.2個百分點；在商品結構中，機電產品和勞動密集型產品出口均增長，增速分別為21.2%和10.2%，占出口總值的比重分別為59%和18.2%。
對于未來外貿走勢的研判，趙萍認為，明年外貿出口增速將會有所回落，但總體仍將較為平穩(wěn)。受高基數翹尾因素影響，加上部分國家產能持續(xù)修復，以及芯片短缺、資源要素價格上漲、匯率波動風險加大、海運價格仍處于歷史高位等問題仍然存在，接下來外貿增長面臨的挑戰(zhàn)和壓力將更大，穩(wěn)外貿仍需付出較大努力。
今年下半年以來，外貿累計數值的同比增速在持續(xù)回落。其中，今年前7個月到前11個月，進出口額從24.5%持續(xù)回落至22%，出口額從24.5%持續(xù)回落至21.8%，進口額從24.4%持續(xù)回落至今年前10個月的21.8%，今年前11個月反彈至22.2%。
劉建穎認為，穩(wěn)外貿需要堅持問題導向，適時推動出臺有針對性的政策措施，做好跨周期調節(jié)，為企業(yè)紓困解難，穩(wěn)定合理預期。要聚焦穩(wěn)增長、促創(chuàng)新、保暢通、擴合作，暢通政策傳導機制和路徑，實現外貿增長動力及時切換，保持外貿運行在合理區(qū)間，推進貿易高質量發(fā)展，服務構建新發(fā)展格局。
在趙萍看來，應對挑戰(zhàn)，穩(wěn)外貿要多措并舉，長短結合。如規(guī)避匯率風險，既離不開短期內對企業(yè)的引導，也需著眼長遠，加快人民幣國際化步伐，增強企業(yè)應對金融風險的能力；另外在海運承壓方面，既需要增加海運供給，也需要建立與中國進出口規(guī)模相當的國際物流體系。
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