本周大盤一片“慘淡”。2008年9月15日至本周收盤的平均值為1312點，可見本周BDI仍居后危復蘇期的高位區(qū)。由旺轉淡出現(xiàn)大落走勢，實屬常態(tài)。一般情況下，每年11月間鐵礦石期貨下跌壓力增大，導致干散貨航運市場走低。
本周巴拿馬行船運價在跌勢中尚反超了海岬型船。但BPI卻仍低于BCI，出現(xiàn)了運價指數(shù)與運價獲利的市值錯位。
總體狀況：
2013年1月2日至本周共2215個交易日，BDI大于2000點占228個交易日或10.29%，1987個交易日2000點（含）以下占89.71%。BDI從1985年1月4日設立1000點迄今36年，至本周收盤平均值為1530點，總體仍處于后危上升期；本周續(xù)回落盤整，收盤2715點，增長1715點或171.5%，較上周大縮80.4%。
BDI：
本周BDI續(xù)全五降，環(huán)比上周續(xù)大跌804點或22.85%，收盤值2715點，周均值2998點，環(huán)比上周續(xù)跌856點或22.21%；同比去年的1356點高1642點或21.09%。
本周BDI四項指標連續(xù)第四周全部低于上周，市場盤整入淡。
BCI：
本周BCI四降一升，收盤值3896點，周均值3543點，較上周續(xù)跌1418點或28.58%；較BPI續(xù)高133點或3.90%，再縮17.07%的差距；同比去年的2077點高1466點。
本周海岬型船運價日均獲利收盤27189美元，較上周續(xù)跌8866美元或24.58%，較上周回升5.34%；周均值29381美元，較上周續(xù)跌11761美元或28.59%，較上周減跌0.51%；與巴拿馬型船相比，收盤值被反超442美元或1.60%，形成反超差距；周均值低1311美元或4.27%。
BPI：
本周BPI全五降，收盤值3071點，周均值3410點，較上周續(xù)跌691點或16.85%，較上周加跌13.92%；同比去年的1294點高2116點或163.52%，去年同周增幅1.18%，比本周高24.30%。本周均值同比BCI續(xù)低860點或17.34%，較上周縮小了22.28%差距。
本周巴拿馬型船運價日均獲利收盤為27641美元，較上周續(xù)跌7420美元或21.16%，周均值30692美元，較上周續(xù)跌6210美元或16.83%，較上周加跌13.88%。
BSI：
本周BSI亦全五降，收盤值2416點，環(huán)比上周續(xù)跌688點或22.15%。周均值2734點，較上周續(xù)跌602點或18.05%，同比去年的962點高1772點。
漲跌勢：
本周BDI延續(xù)上周第七波跌勢為12連降，累增-54.39%。
本周BCI延續(xù)上周以11連降結束第七波跌勢，累增-76.08%。
本周BPI延續(xù)上周形成9連降第七波跌勢，累增-33.49，與上一波跌勢時隔11個交易日。
本周BSI延續(xù)上周第五波跌勢為11連降，累增-39.60%。
走勢看點：
本周BDI架構各指數(shù)年內凈增率如下：
BDI續(xù)跌為81.61%，BCI續(xù)跌為85.51%，BPI續(xù)跌為92.78%，BSI續(xù)跌為87.77%。
本周BDI盤整入淡，有如下特點：從運價日均獲利與運價指數(shù)的周增幅對比來看，海岬型船為-26.62%對-26.63%，落差為0.01%，較上周縮差0.01%，與上周相抵；巴拿馬型船為-23.11%對-23.12%，落差為0.01%，較上周持平。這里顯示運價獲利與運價指數(shù)的周增率還是同步的，值得關注。
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